في 14 أغسطس، علم مراسل ناندو من الموقع الرسمي لإدارة قناة بنما أنه بسبب الجفاف الشديد المستمر في البلاد، ومن أجل التكيف مع الجفاف طويل الأمد ونقص المياه، خفضت قناة بنما عدد السفن المرور والمحافظة على غاطس منخفض للسفن، وستستمر هذه الإجراءات حتى نهاية سبتمبر 2024. واعتبارًا من 10 أغسطس، كانت 161 سفينة شحن تصطف بالقرب من مصب قناة بنما للمرور.
ووفقا لهيئة قناة بنما، تواجه قناة بنما حاليا موجة جفاف شديدة غير مسبوقة ونقصا في المياه. وبحسب ريكورتي فاسكيز موراليس، مدير القناة، فإن آخر موجة جفاف شديدة على القناة حدثت بين عامي 2019 و2020، وتاريخيا كانت دورة الجفاف تحدث كل خمس سنوات. وحذر من أن "دورة الجفاف التي نشهدها الآن تتناقص إلى مرة واحدة كل ثلاث سنوات".
يُذكر أن هيئة قناة بنما ستفرض قيودًا جديدة على مستخدمي القناة في 8 أغسطس. وتخفض الإجراءات الجديدة حد الحجز اليومي من 16 إلى 14 سفينة في أقفال القناة القديمة المستخدمة لمرور السفن الصغيرة، مما يسمح بمرور السفن دون حجز مسبق. . يبقى عدد الحجوزات للأقفال الأكبر كما هو. وقالت هيئة القناة إن هذا الإجراء يهدف إلى تخفيف الازدحام على القناة. ومن المعلوم أنه اعتبارا من العاشر من الشهر الجاري، كانت هناك 161 سفينة شحن تنتظر في طابور بالقرب من مصب قناة بنما، وهو ما يتجاوز بكثير الوضع الروتيني المتمثل في اصطفاف حوالي 90 سفينة شحن خلال موسم الأمطار.
أفاد ناندو سابقًا أنه في 23 مارس 2021، بالتوقيت المحلي، جنحت سفينة الشحن الثقيلة "تشانغسي" التي ترفع علم بنما في القناة الجديدة لقناة السويس، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور في الاتجاهين بشكل خطير في القناة وأثر على الشحن العالمي. ومن المفهوم أن الحادث قد أحدث تأثير "الدومينو" على سلسلة توريد صناعة الشحن، مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار سوق الشحن. طالبت هيئة قناة السويس بتعويض قدره 550 مليون دولار من الشركة المالكة لسفينة الشحن "نجاجي" شركة زيني كيسن اليابانية، لتغطية سلسلة الخسائر الناجمة عن الانسداد.
ووفقا للمعلومات العامة، فإن قناة بنما تقع في أمريكا الوسطى، وتربط بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، ويبلغ طولها الإجمالي 81.3 كيلومترا. وتقع قناة السويس، التي تربط بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، على مفترق الطرق بين أوروبا وآسيا وأفريقيا، ويتدفق عبر هذه القناة حوالي 12% من التجارة العالمية. ومن المعلوم أنه بسبب استمرار الجفاف الشديد في البلاد، خفضت بنما قدرة سفن الحاويات الكبيرة، ومن المتوقع أن تؤدي هذه الإجراءات إلى خفض الإيرادات السنوية للقناة بمقدار 150 مليون إلى 200 مليون دولار أمريكي.